罕見暴雨給城市道路養護帶來的啟示

7月，一場歷史罕見的特大暴雨席卷河南鄭州、新鄉等地，造成了巨大的人員和財產損失，在全國人民的幫助下，災情已得到有效緩解，災后重建已經成為當前的主要任務。

作為從事道路養護的工作者，我們注意到此次暴雨對新鄉市城市道路造成了嚴重損害。暴雨過后，僅新鄉市內亟需維修的道路塌陷、坑洞多達數百處，如果得不到及時處置則會形成巨大的安全隱患。

通過對暴雨過后短時間爆發的大量道路損壞進行勘察、分析，我們可以將這些塌陷、坑洞統一歸結為水損壞，根據導致損壞發生的原因不同又可將其分為自上而下和自下而上兩大類。

自上而下的水損壞：此類病害是由于路面孔隙率較大，防水能力不足，當道路積水時，水分進入路面結構內部，降低了瀝青與集料的粘附性，導致瀝青從集料表面剝落，進一步導致路面出現松散、坑洞、麻面等水損害（如下圖）。另一方面，城市道路非機動車道很多采用瀝青混凝土面層+石灰土基層的路面結構形式，通過在沉陷位置取芯我們發現，由于路面透水導致石灰土長時間浸泡在水中，已經失去了承載力，在荷載的作用下進而出現了道路沉陷。

  

自下而上的水損壞：此類病害又分為兩種類型。第一類是在城市地下管網的建設過程中回填土體壓實不足，逐漸發生沉降產生脫空，同時不均勻沉降又容易導致管道發生錯位、開裂、滲漏。如果得不到及時處置，滲漏水的沖刷就會造成管道周圍土體更大范圍的松散、脫空，暴雨導致城市內澇積水嚴重，巨量的水通過這些松散、脫空位置流動，大大加速了土體流失，而剛性較大的基層充當了“橋梁”，當空洞達到一定程度后無法承受突然形成大面積的塌陷（如下圖），現場調研發現，此類病害幾米之內必定存在地下管網。

  

第二類是由于瀝青面層與基層粘結不良或基層疏松，瀝青面層與基層之間形成存在水的通道，在水壓與交通荷載的作用下導致水分上涌，形成瀝青路面的隆起（鼓包）（如下圖），隆起破裂的位置進一步會產生坑槽，而未破裂的位置水退后擁包則會很快消失，但是可以預見此類位置必然很快出現再次損壞。

 

總的來看，自上而下的水損壞會先顯現在道路表面，雖然其造成的安全隱患不及自下而上的，但是其面積往往較大，嚴重縮短了道路的使用壽命。自下而上的水損壞往往會造成嚴重的道路塌陷，如不能及時發現和處置極易造成人員傷亡事故。

給我們的啟示：

1.重視道路表面防水功能的建立，防止路表水對道路結構的損壞，新鄉市曾在2017年及2019年對市內多條道路采用城市道路功能化復合封層進行養護，建立了良好的道路防水功能，而此次水災過后對應道路未出現一例坑洞、沉陷，再次印證了道路防水的重要性。

2.城市管道鋪設完畢以后應同時對溝底和路基側壁做防水處理，加強回填體的壓實，盡量避免使用容易導致架空現象的半剛性基層，建議采用柔性路面組合結構，下層沉降后可反應至道路表面，后期通過路面修正性加鋪保持路面服務性能，從而避免大體量塌陷的產生。

 

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